Ab dem 1. Juli 2016 müssen Verlader neue Regeln zur Überprüfung des Containergewichts befolgen. Im November 2014 verabschiedete die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) verbindliche Änderungen des Internationalen Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) für verpackte Container, die für den Transport auf See empfangen werden (Gate in oder Off-Rail). Diese neuen Regeln verpflichten den Verlader eines gepackten Containers, das Bruttogewicht des Containers zu überprüfen und dem Vertreter des Seefrachtführers und des Hafenterminals mitzuteilen, bevor er auf ein Schiff verladen wird.
Diese neuen SOLAS-Regeln gelten für alle gepackten Container, auf die das IMO-Übereinkommen über sichere Container (CSC) Anwendung findet und die im internationalen Seeverkehr auf ein Schiff verladen werden sollen.
Die wichtigsten Grundsätze der neuen Regeln sind:
1. Die Verantwortung für die Beschaffung und Dokumentation des geprüften Bruttogewichts eines gepackten Containers liegt beim Verlader.
2. Geprüfte Containergewichte sind vom Terminalbetreiber und vom Schiffsbetreiber bei der Schiffsstauung und -planung zu verwenden.
Es gibt zwei Methoden, um die geprüfte Bruttomasse eines gepackten Containers zu erhalten:
Nr. 1 (IMO-Richtlinien, § 5.1.1.): Nach Abschluss des Packens und Versiegelns eines Containers und unter Verwendung geeichter und zertifizierter Ausrüstung wiegt der Verlader oder sein Vertreter den gepackten Container.
Dies ist die Standardmethode, die für jeden gepackten Container und jede Art von Gütern geeignet ist.
Nr. 2 (IMO-Richtlinien, § 5.1.2.): Der Absender oder sein Vertreter wiegt alle Packstücke und Ladungsteile, einschließlich der Masse der Paletten, des Garniers und des sonstigen Pack- und Sicherungsmaterials, die in den Container gepackt werden sollen, und addiert die Eigenmasse des Containers zur Summe der Einzelmassen des Containerinhalts. Bei dieser Methode ist die Schätzung des Gewichts des Containerinhalts nicht zulässig.
Unabhängig davon, ob die Methode zur Ermittlung des verifizierten Gewichts des Containers verwendet wird, ist in den SOLAS-Änderungen und den IMO-Richtlinien eindeutig festgelegt, dass der im Konnossement des Frachtführers genannte Verlader für die Bereitstellung der verifizierten Bruttomasse des gepackten Containers verantwortlich ist und dass sich der Frachtführer und der Terminalbetreiber auf die vom Verlader unterzeichnete Überprüfung des Containergewichts verlassen können, um die Genauigkeit zu gewährleisten.
Mit diesen neuen Regeln müssen alle regulierten Parteien bereit sein, die Anforderungen an die Überprüfung des Containergewichts spätestens bis zum 1. Juli 2016 umzusetzen und zu befolgen. Dieser Zeitraum bis dahin sollte es ermöglichen, sich auf die erforderlichen Prozess- und Dokumentationsänderungen vorzubereiten und die Informationsübermittlung vor dem Inkrafttreten zu testen. Die Verlader sollten nun Gespräche mit ihren Spediteuren und Frachtführern aufnehmen, um die Logistik und Kommunikation einzurichten, um die Einhaltung der neuen Vorschriften zu gewährleisten und einen Nichtversand und Verzögerungen in der Lieferkette zu vermeiden.
